ВВС России рассматривают возможность модернизации части наличного парка реактивных учебно-тренировочных самолетов L-39 «Альбатрос» чехословацкого производства.
В частности, планируется заказ у запорожского АО «Мотор Сич» партии модифицированных двигателей АИ-25ТЛШ для проведения ремоторизации намеченных к модернизации самолетов L-39.
Информацию о переговорах с Министерством обороны России относительно поставки последнему партии двигателей АИ-25ТЛШ подтвердил на прошлой неделе в разговоре с российскими журналистами и председатель совета директоров АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.
Представители ВВС Росси в частности ознакомились с украинским вариантом модерниации самолета Л-39М1. Самолет Л-39М1 был принят на вооружение Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины. На этот самолет установлен модернизированный двигатель АИ-25ТЛШ с повышенной тягой, который улучшает летные качества самолета. Также на самолет Л-39М1 установлен бортовой регистратор полетных данных отечественной разработки, который позволяет более тщательно анализировать параметры работы самолета в воздухе и полноту качества выполнения полетного задания экипажем.
Кроме установки двигателей АИ-25ТЛШ, на модернизируемых L-39 ВВС РФ предполагается установка нового комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, а также проведение общего капитального ремонта. Работы для ВВС России, по известным сведениям, предполагается осуществлять на ОАО «570-й авиационный ремонтный завод» в Ейске.
Модернизированные самолеты L-39 будут использоваться для этапа основной подготовки летного состава ВВС России, в то время как новые самолеты Як-130 будут использоваться для этапа повышенной подготовки. По имеющейся информации, ВВС России не удовлетворены самолетом Як-130, являющимся слишком большим и дорогим в эксплуатации для использования в качестве машины основной подготовки (не говоря уже о сохраняющихся доводочных проблемах ввиду явной «сырости» самолета).
Следует отметить, что данная ситуация предсказывалась рядом наблюдателей уже достаточно давно. Идея принятия сложного двухдвигательного самолета в качестве единой машины этапов основной и повышенной подготовки была рождена в ВВС СССР еще в восьмидесятые годы, когда ВВС не считали еще ни топлива, ни денег.
На практике же такая концепция неизбежно оказалась нереалистичной с точки зрения стоимостных параметров — не случайно, даже самые богатые страны, вроде США, осуществляют подготовку летчиков на основном этапе на более дешевых с точки зрения закупок и эксплуатации турбовинтовых самолетах.
Фото: Л-39М1 ВС Украины фото: Andrey Rakul spotters.net.ua
Источник: Возвращение к L-39 ?
