В мэрии рассматривают три главных проекта метро: ветка на Троещину, Виноградарь и реконструкция станции «Вокзальная».
«Метро остается для нас приоритетом, но нужно понимать, что подземка на Троещину обойдется в 70 млрд. грн. Чтобы найти такие деньги, нужно время, а проблему соединения левого и правого берегов нужно решать безотлагательно. В этой связи мы параллельно рассматриваем проекты tram-train и BRT. Последнее — это движение троллейбусов и автобусов по выделенной полосе, защищенной барьером. Другие машины не смогут туда заезжать, автобусы будут идти друг за другом с небольшим интервалом. Более того, если сравнивать пропускную способность, то в отличие от метро на Троещину, которое в сутки будет перевозить 110 тыс. человек, наземный транспорт или BRT смогут перевозить до 140 тыс. пассажиров», — заявил первый замглавы КГГА Геннадий Плис.
Что касается tram-train (электрички-трамвая), то на Троещине уже проведено кольцо электрички, даже есть рейки до Борисполя.
«Если мы обеспечим движение tram-train с интервалов 3-4 минуты, то это ничем не будет отличаться от метро. Но в эксплуатации — дешевле для города. До окончания строительства подземки альтернативные варианты позволят нам решить проблему связи левого и правого берегов», — подчеркнул чиновник.
