Машиностроение Новости 

Украина примет на вооружение зенитный ракетный комплекс С-125-2Д «Печора-2Д»

Украина примет на вооружение зенитный ракетный комплекс С-125-2Д «Печора-2Д».

4 апреля Президенту Украины П.Порошенко показали модернизированный комплекс ЗРК С-125-2Д, который представила украинская компания «Аэротехника-МЛТ». Министр обороны Украины С.Полторак, в свою очередь, заявил, что в ближайшее время он будет принят на вооружение, сообщает defense-ua.com.

В целом украинский вариант модернизации ЗРК С-125-2Д идеологически схож с российском проектом ГСКБ «Алмаз-Антей» С-125-2А («Печора-2А», дальность стрельбы – 3,5-28 км, высота поражения – 0,02-20 км) и белорусским проектом унитарного предприятия «Тетраэдр» С-125-2Т («Печора-2ТМ», дальность стрельбы – 3,5-35,4 км, высота поражения – 0,02-25 км). – так как модернизация направлена на коренное обновление командного пункта УНВ-2 и станции наведения ракет СНР-125.

ЗРК С-125-2Д предназначен для поражения самолетов тактической и морской авиации, а также крылатых ракет воздушного базирования, действующих на малых и средних высотах в пассивных и активных помехах днем и ночью. ЗРК С-125-2Д прошел весь комплекс испытаний, включая боевые стрельбы. В ходе модернизации ЗРК С-125-М1 до уровня С-125-2Д была проведена доработка всех основных средств комплекса. По информации разработчиков, в ходе усовершенствования были решены задачи повышения надежности, мобильности, живучести комплекса, устойчивости РЛС к воздействию радиоэлектронных помех, а ресурс ЗРК был увеличен на 15 лет.

В состав модернизированного в Украине ЗРК С-125-2Д входят пункт управления УНК-2Д, антенный пост УНВ-2Д, пусковые установки 5П73-2Д, а также технические средства обеспечения. В результате модернизации пункта управления УНК-2Д, размещенного на базе автомобиля КрАЗ, его расчет сократился с шести до 3-4 человек, включая командира, офицера-наведения и 1-2 операторов РЛС. Аналоговое оборудование, разработанное в 1950-х гг. в СССР, заменено на цифровые системы, управление которыми осуществляется с использованием дисплеев из кабины УНК-2Д, оснащенной системой климат-контроля. Пункт управления связан с РЛС и пусковыми установками, которые могут располагаться на дальности до 5 км, с помощью беспроводного интерфейса.

В состав дивизиона С-125-2Д входит до четырех ПУ с 16 ракетами, но в дальнейшем планируется, что количество ПУ будет зависеть от пожеланий заказчика. Кроме того, компания намерена использовать для обнаружения целей РЛС с фазированной антенной решеткой, а также провести модернизацию ЗУР. Украинская компания в 2010 г. провела испытания модернизированного комплекса на полигоне Чауда. Всего было выполнено шесть пусков ракет в различных режимах. По их итогам было заявлено, что дальность обнаружения ЗРК С-125-2Д цели типа тактический  истребитель на высоте 7 км составляет не менее 100 км, на высоте 20 м – не менее 28 км; минимальная/максимальная высота поражения – 20 м/21 км, максимальный курсовой параметр цели – 24 км, горизонтальная дальность до дальней границы зоны поражения – 27 км, наклонная дальность до дальней границы зоны поражения – 37 км (±5 км).

В 2015 г. руководством Минобороны повторно заявлено о готовности принять на вооружение ЗРК С-125-2Д. В нынешних условиях стремление увеличить количество ЗРК в составе ВСУ для повышения плотности группировки сил и средств ПВО для борьбы с маловысотными целями вполне понятно. При этом важно понимать, что для решения задач противовоздушной обороны  в зоне АТО  (почему-то именно так заявлялось с телевизионных каналов в ходе как показа «Печоры» политическому и военному руководству)  – все составляющие ЗРК С-125-2Д (включая антенный пост УНВ-2Д и пусковые установки 5П73-2Д) должны быть размещены на подвижной базе. Хотя все таки более логичным выглядит использование этого ЗРК для объектовой ПВО, — при доставочном удалении от поражения наземными средствами противника. Что, впрочем, все равно не снимает с разработчиков решение задачи о мобильности ЗРК С-125-2Д. Тем более, что такая необходимость еще лет пять назад признавалась и самим представителями компании «Аэротехника-МЛТ», уже тогда имевшими определенные наработки.

Related posts