Украинский автопром доказал свое существование

На сайте Ассоциации автопроизводителей Украины «УкрАвтопром» появилось открытое письмо к министру экономического развития и торговли Украины Айварасу Абромавичусу, по поводу ретранслированного в прессе высказывания министра о том, что в Украине нет автомобильного производства.

Конечно, звучит и выглядит это все комично. Но на самом деле – совсем не смешно.

Ведь автомобильное производство в Украине есть

. Подтверждение тому – автомобили ЗАЗ, которых немало в городском потоке, и которые не один год получали призы «Авторейтинга» за самые большие объемы продаж в стране. К слову, если бы «Ланосы» и «Сенсы» были настолько плохими, как любят о них (уже по привычке) говорить к месту и не к месту, а шутки ради, их бы так массово, наверное, не покупали. В этой ценовой категории немало новых китайских и российских моделей, объемы продаж которых, причем, всех вместе взятых, не дотягивают до «плохих и устаревших» Lanos и Sens.

Не говоря уже о других моделях массовых автомобилей, которые сегодня делают на Запорожском автомобилестроительном. Это ZAZ Vida (предыдущее поколение Chevrolet Aveo) и ZAZ Forza (адаптированная для Украины Chery M11). Все эти автомобили производят в Украине методом полномасштабного производства, включая сварку, окраску и полную сборку.

Еще один наглядно видимый пример существования отечественного автопрома – автобусы «Богдан», которые колесят по улицам многих городов Украины. А теперь еще и поставляются Нацгвардии. Также, к слову, как и автобусы «Эталон». И именно эти производители помогли обеспечить транспортом наших бойцов в трудное время.

И уж совсем трудно не заметить грузовики КрАЗ. Особенно те, которые регулярно поставляют для военных в зону АТО. Именно КрАЗЫ возят сегодня танки и БТРы, боеприпасы и продукты, солдат и амуниция. А бронированные автомобили того же КрАЗа охраняют границы и нередко вступают в бой.

А есть еще заводы «Еврокар», где делают несколько моделей Skoda, «Черкасский автобус», «Черниговский автозавод», «Бориспольский автозавод», Концерн «Електромаш», которые выпускают легковые автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи. Их можно видеть на улицах всех городов Украины.

По данным Ассоциации «Укравтопром», только за последние несколько лет национальные автопроизводители инвестировали в модернизацию отрасли больше $1 млрд. И создали производственные мощности для выпуска более 450 тыс. автомобилей в год. Притом речь идет о полномасштабном производстве, то есть с чистого листа металла.

Другое дело, что эти мощности не востребованы. Из-за сложной и нестабильной экономической и политической обстановки в стране, по данным Ассоциации «УкрАвтопром», с 2007 по 2013 год доля легковых автомобилей отечественного производства на внутреннем рынке, сократилась с 55% до 13% в общем объеме продаж. То есть, фактически, отечественные автомобили вытеснил импорт.

Украинский автопром доказал свое существование Такое падение продаж продукции украинского автопрома – закономерный результат государственной политики. Самый свежий пример: в начале текущего года правительство снизило ставки спецпошлины на ввоз автомобилей, отменило экологический налог на утилизацию транспортных средств и акцизный сбор за переоборудование подержанных малых коммерческих автомобилей в легковые.

Соответственно, объемы производства автомобилей и автобусов упали. В нынешних сложных экономических условиях работать на склад нет смысла. По данным Ассоциации «УкрАвтопром» в ноябре 2014-го по сравнению с октябрем, объемы производства сократились в три раза. А по сравнению с ноябрем прошлого 2013 года – в 10 (!) раз.

Но даже в таких непростых условиях автомобильное производство в Украине не исчезло. В ноябре было изготовлено 597 единиц автомобильной техники. А всего с начала года – 28 247 единиц автотехники. И производственные мощности в стране – тоже, к счастью, пока остались. И они – потенциальные рабочие места.

Не случайно, в своем открытом письме к господину Абромавичусу, Ассоциация «УкрАвтопром» предлагает провести встречу с министром экономического развития и торговли Украины на одном из современных автомобильных предприятий страны. Открытое письмо, к слову, подписали руководители 9 украинских автомобильных предприятий (действующих).

Не исключено, что после этой встречи, украинские автомобильные производители получат шанс доказать на что они способны. Может, при нынешнем курсе гривны, когда импортные автомобили стали непомерно дорогими, государство обратит внимание на тот ресурс, который находится рядом, но не используется в полной мере — продукцию отечественного автопрома. И украинские предприятия станут на государственном уровне привлекать и к поставкам автомобилей для новых демократичных украинских чиновников, и к обеспечению Минобороны и МВД военной и армейской техники. Пока кроме КрАЗа и «Богдана» военные автомобили и броневики украинским бойцам никто не поставляет.

А ведь это стратегически важно для экономической безопасности государства. Зависимость армейской техники от зарубежных комплектующих может дорого обойтись в военное время. А у украинского автопрома, как говорится, все свое. Ведь многие наши автомобильные предприятия имеют полный цикл производства. От штамповки кузовных деталей до производства собственных моторов. И производство это есть, и ждет заказов. На сайті Асоціації автовиробників України «Укравтопром» з’явився відкритий лист до міністра економічного розвитку і торгівлі України Айварас Абромавічус, з приводу ретранслювати в пресі висловлювання міністра про те, що в Україні немає автомобільного виробництва.

Звичайно, звучить і виглядає це все комічно. Але насправді — зовсім не смішно. Адже автомобільне виробництво в Україні є. Підтвердження тому — автомобілі ЗАЗ, яких чимало в міському потоці, і які не один рік отримували призи «Авторейтингу» за найбільші обсяги продажів у країні. До слова, якби «Ланоси» та «Сенси» були настільки поганими, як люблять про них (вже за звичкою) говорити до місця і не до місця, а заради жарту, їх би так масово, напевно, не купували. У цій ціновій категорії чимало нових китайських і російських моделей, обсяги продажів яких, причому, всіх разом узятих, не дотягують до «поганих і застарілих» Lanos і Sens.

Не кажучи вже про інші моделі масових автомобілів, які сьогодні роблять на Запорізькому автомобілебудівному. Це ZAZ Vida (попереднє покоління Chevrolet Aveo) і ZAZ Forza (адаптована для України Chery M11). Всі ці автомобілі виробляють в Україні методом повномасштабного виробництва, включаючи зварювання, фарбування і повну збірку.

Ще один наочно видимий приклад існування вітчизняного автопрому — автобуси «Богдан», які колесять по вулицях багатьох міст України. А тепер ще й поставляються Нацгвардії. Також, до слова, як і автобуси «Еталон». І саме ці виробники допомогли забезпечити транспортом наших бійців у важкий час.

І вже зовсім важко не помітити вантажівки КрАЗ. Особливо ті, які регулярно постачають для військових у зону АТО. Саме КрАЗ возять сьогодні танки і БТРи, боєприпаси та продукти, солдатів і амуніція. А броньовані автомобілі того ж КрАЗа охороняють кордони і нерідко вступають в бій.

А є ще заводи «Єврокар», де роблять кілька моделей Skoda, «Черкаський автобус», «Чернігівський автозавод», «Бориспільський автозавод», Концерн «Електромаш», які випускають легкові автомобілі, автобуси, тролейбуси, трамваї. Їх можна бачити на вулицях усіх міст України.

За даними Асоціації «Укравтопром», тільки за останні кілька років національні автовиробники інвестували в модернізацію галузі більше $ 1 млрд. І створили виробничі потужності для випуску понад 450 тис. Автомобілів на рік. Притому мова йде про повномасштабне виробництво, тобто з чистого аркуша металу.

Інша справа, що ці потужності не затребувані. Через складну і нестабільну економічну і політичну обстановку в країні, за даними Асоціації «Укравтопром», з 2007 по 2013 рік частка легкових автомобілів вітчизняного виробництва на внутрішньому ринку, скоротилася з 55% до 13% у загальному обсязі продажів. Тобто, фактично, вітчизняні автомобілі витіснив імпорт.

Український автопром довів своє існування Таке падіння продажів продукції українського автопрому — закономірний результат державної політики. Найсвіжіший приклад: на початку поточного року уряд знизив ставки спецмита на ввезення автомобілів, скасував екологічний податок на утилізацію транспортних засобів та акцизний збір за переобладнання старих малих комерційних автомобілів в легкові.

Відповідно, обсяги виробництва автомобілів і автобусів впали. У нинішніх складних економічних умовах працювати на склад немає сенсу. За даними Асоціації «Укравтопром» у листопаді 2014-го порівняно з жовтнем, обсяги виробництва скоротилися в три рази. А в порівнянні з листопадом минулого 2013 року — в 10 (!) Разів.

Але навіть в таких непростих умовах автомобільне виробництво в Україні не зникло. У листопаді було виготовлено 597 одиниць автомобільної техніки. А всього з початку року — 28247 одиниць автотехніки. І виробничі потужності в країні — теж, на щастя, поки залишилися. І вони — потенційні робочі місця.

Не випадково, у своєму відкритому листі до пана Абромавічус, Асоціація «Укравтопром» пропонує провести зустріч з міністром економічного розвитку і торгівлі України на одному з сучасних автомобільних підприємств країни. Відкритий лист, до слова, підписали керівники 9 українських автомобільних підприємств (діючих).

Не виключено, що після цієї зустрічі, українські автомобільні виробники отримають шанс довести на що вони здатні. Може, при нинішньому курсі гривні, коли імпортні автомобілі стали непомірно дорогими, держава зверне увагу на той ресурс, який знаходиться поруч, але не використовується повною мірою — продукцію вітчизняного автопрому. І українські підприємства стануть на державному рівні залучати і до поставок автомобілів для нових демократичних українських чиновників, і до забезпечення Міноборони і МВС військової та армійської техніки. Поки крім КрАЗа і «Богдана» військові автомобілі і броньовики українським бійцям ніхто не постачає.

А адже це стратегічно важливо для економічної безпеки держави. Залежність армійської техніки від зарубіжних комплектуючих може дорого обійтися у воєнний час. А в українського автопрому, як кажуть, все своє. Адже багато наших автомобільні підприємства мають повний цикл виробництва. Від штампування кузовних деталей до виробництва власних моторів. І виробництво це є, і чекає замовлень.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Украина промышленная
Adblock
detector