Лозовской кузнечно-механический завод возобновляет поставки на ХТЗ Лозівський ковальсько-механічний завод відновлює постачання на ХТЗ

Лозовской кузнечно-механический завод поставит на Харьковский тракторный завод 400 колесных и 50 гусеничных тракторокомплектов. Стоимость договора составляет 45 млн грн

Лозовской кузнечно-механический завод (ЛКМЗ), входящий в Индустриальную группу УПЭК, возобновляет сотрудничество с Харьковским тракторным заводом (ХТЗ). Как сообщила пресс-служба УПЭК, по договору ЛКМЗ поставит ХТЗ 400 колесных и 50 гусеничных тракторокомплектов, охватывающих практически всю номенклатуру тракторов ХТЗ. Стоимость договора составляет 45 млн грн. «Этот договор стороны считают первым шагом к восстановлению взаимовыгодного сотрудничества.

По словам директора автомобильного дивизиона ИГ УПЭК Сергея Щербака, сейчас между предприятиями ведутся переговоры о дальнейшем расширении сотрудничества на 2015 год по поставкам продукции ЛКМЗ, а также прорабатываются заказы на поставку подшипников Харьковского подшипникового завода на конвейер Харьковского тракторного завода», — говорится в сообщении пресс-службы УПЭК. Напомним, что осенью 2013 года директор по маркетингу и продажам ИГ «УПЭК» Роман Гиршфельд заявил, что ХТЗ в одностороннем порядке без объяснения причин разорвал контракт с Лозовским кузнечно-механическим заводом на поставку мостов.

Народный депутат Украины, почетный президент «УПЭК» Анатолий Гиршфельд обвинил руководство ХТЗ в использовании «серых коррупционных схем» для скрытого импорта китайских комплектующих и обратился к первому вице-премьер-министру Сергею Арбузову поручить соответствующим министерствам и ведомствам проверить, реализуются ли тракторы ХТЗ с импортными мостами на территории Украины по лизинговой схеме, исключить ХТЗ из перечня сельхозтехники, которая реализуется с государственной поддержкой через «Украгролизинг», в случае уменьшения украинских комплектующих ниже 60%, а также подготовить и инициировать внедрение дополнительных действенных мер защиты украинского рынка и отечественных производителей.

Гендиректор ОАО «ХТЗ» Владислав Губин подтвердил, что в ХТЗ действительно отказался от использования мостов производства ЛКМЗ, однако причин отказа уточнять не стал. «Это рынок, это конкуренция. Если господин Гиршфельд, его менеджмент не в состоянии найти другие рынки сбыта и загрузить свой завод заказами это не означает, что единственный заказчик — тракторный завод», — заметил Губин. Он также подчеркнул, что ХТЗ использует более 60% комплектующих украинского производства.

По материалам: Интерфакс-Украина
Лозівський ковальсько-механічний завод поставить на Харківський тракторний завод 400 колісних і 50 гусеничних тракторокомплектів. Вартість договору становить 45 млн грн

Лозівський ковальсько-механічний завод (ЛКМЗ), що входить до Індустріальної групи УПЕК, відновлює співпрацю з Харківським тракторним заводом (ХТЗ). Як повідомила прес-служба УПЕК, за договором ЛКМЗ поставить ХТЗ 400 колісних і 50 гусеничних тракторокомплектів, що охоплюють практично всю номенклатуру тракторів ХТЗ. Вартість договору становить 45 млн грн. «Цей договір сторони вважають першим кроком до відновлення взаємовигідного співробітництва.

За словами директора автомобільного дивізіону ІГ УПЕК Сергія Щербака, зараз між підприємствами ведуться переговори про подальше розширення співробітництва на 2015 рік щодо постачання продукції ЛКМЗ, а також опрацьовуються замовлення на поставку підшипників Харківського підшипникового заводу на конвеєр Харківського тракторного заводу «, — йдеться в повідомленні прес служби УПЕК. Нагадаємо, що восени 2013 року директор з маркетингу та продажу ІГ «УПЕК» Роман Гіршфельд заявив, що ХТЗ в односторонньому порядку без пояснення причин розірвав контракт з Лозовським ковальсько-механічним заводом на поставку мостів.

Народний депутат України, почесний президент «УПЕК» Анатолій Гіршфельд звинуватив керівництво ХТЗ у використанні «сірих корупційних схем» для прихованого імпорту китайських комплектуючих і звернувся до першого віце-прем’єр-міністру Сергію Арбузову доручити відповідним міністерствам і відомствам перевірити, чи реалізуються трактори ХТЗ з імпортними мостами на території України за лізинговою схемою, виключити ХТЗ з переліку сільгосптехніки, яка реалізується з державною підтримкою через «Украгролізинг», в разі зменшення українських комплектуючих нижче 60%, а також підготувати та ініціювати впровадження додаткових дієвих заходів захисту українського ринку і вітчизняних виробників.

Гендиректор ВАТ «ХТЗ» Владислав Губин підтвердив, що в ХТЗ справді відмовився від використання мостів виробництва ЛКМЗ, однак причин відмови уточнювати не став. «Це ринок, це конкуренція. Якщо пан Гіршфельд, його менеджмент не в змозі знайти інші ринки збуту і завантажити свій завод замовленнями це не означає, що єдиний замовник — тракторний завод», — зауважив Губин. Він також підкреслив, що ХТЗ використовує більш 60% комплектуючих українського виробництва.

За матеріалами: Інтерфакс-Україна

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Украина промышленная
Adblock
detector