26 июля 2014 года, межрегиональный двухсистемный скоростной электропоезд КВСЗ ЕКр1-002 в 6-07 утром отправился в рейс по маршруту Киев-Винница-Одесса.
В рамках гарантийных обязательств Крюковский вагоностроительный завод устранил все неисправности оборудования, а именно преобразователя электроэнергии для работы систем жизнеобеспечения, необходимых для создания комфортных условий для пассажиров (освещение, вентиляция, кондиционирование воздуха, работа вакуумных туалетов). Ремонт завершен. 25 июля, электропоезд ЭКр1-002 передан в эксплуатацию Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК).
Комиссия в составе специалистов УЖСК и КВСЗ признала поезд безопасным и готовым к эксплуатации, подписаны соответствующие документы.
Как мы сообщали ранее, 24 июня 2014 года Крюковский вагоностроительный завод передал в рамках выполнения лизингового договора Украинской железнодорожной скоростной компании два межрегиональных двухсистемных скоростных электропоезда ЕКр1-001 и ЕКр1-002. С 24 июня первый состав был задействован на маршруте Киев-Львов. С 1 июля 2014 года был открыт новый скоростной маршрут движения Киев-Винница-Одесса, на котором начали работать два скоростных двухсистемных поезда КВСЗ.
8 июля 2014 года Крюковский вагоностроительный завод отозвал поезд ЕКр1-002, потому что бригада сервисного обслуживания КВСЗ обнаружила неполадки в работе преобразователя. На время ремонта второго поезда на маршруте работал поезд ЕКр1-001. Не сорвано ни одного рейса, поезд трудился на маршруте согласно графику, преодолевая более полутора тысяч километров ежедневно. Нареканий ни от пассажиров, ни от эксплуатирующей организации – УЖСК — нет.
На Крюковском вагоностроительном заводе работает система сопровождения своих изделий как во время гарантийного, так и послегарантийного сроков их эксплуатации. Это касается как транспорта социального назначения (вагонов и поездов для железных дорог, поездов метро, эскалаторов), так и грузовых вагонов. Для обслуживания пассажирских вагонов КВСЗ уже несколько лет функционируют два сервисных центра – в Киеве и Харькове. По всем новым разработкам ведется постоянный мониторинг совместно с заказчиками, представителями научных организаций. Идет поиск новых решений, совершенствование, модернизация.
В рейсе на Одессу поезд сопровождают специалисты УЖСК и бригада сервисного обслуживания КВСЗ.
Вчера, 25 июля, состоялось плановое совещание по качеству по итогам работы скоростных электропоездов КВСЗ за месяц, в котором приняли участие специалисты Укрзализныци, УЖСК, КВСЗ, представители науки.26 липня 2014, міжрегіональний двосистемний швидкісний електропоїзд КВБЗ ЕКр1-002 в 6-07 вранці відправився в рейс за маршрутом Київ-Вінниця-Одеса.
У рамках гарантійних зобов’язань Крюківський вагонобудівний завод усунув всі несправності обладнання, а саме перетворювача електроенергії для роботи систем життєзабезпечення, необхідних для створення комфортних умов для пасажирів (освітлення, вентиляція, кондиціонування повітря, робота вакуумних туалетів). Ремонт завершено. 25 липня, електропоїзд ЕКр1-002 переданий в експлуатацію Української залізничної швидкісної компанії (Ужское).
Комісія у складі фахівців Ужское і КВБЗ визнала потяг безпечним і готовим до експлуатації, підписані відповідні документи.
Як ми повідомляли раніше, 24 червня 2014 Крюківський вагонобудівний завод передав в рамках виконання лізингового договору Українською залізничної швидкісної компанії два міжрегіональних двосистемних швидкісних електропоїзда ЕКр1-001 і ЕКр1-002. З 24 червня перший склад був задіяний на маршруті Київ-Львів. З 1 липня 2014 був відкритий новий швидкісний маршрут руху Київ-Вінниця-Одеса, на якому почали працювати два швидкісних двосистемних поїзда КВБЗ.
8 липня 2014 Крюківський вагонобудівний завод відкликав поїзд ЕКр1-002, тому що бригада сервісного обслуговування КВБЗ виявила неполадки в роботі перетворювача. На час ремонту другого поїзда на маршруті працював поїзд ЕКр1-001. Чи не зірвано жодного рейсу, поїзд трудився на маршруті згідно з графіком, долаючи понад півтори тисячі кілометрів щодня. Нарікань ні від пасажирів, ні від експлуатуючої організації — Ужское — ні.
На Крюківському вагонобудівному заводі працює система супроводу своїх виробів як під час гарантійного, так і післягарантійного термінів їх експлуатації. Це стосується як транспорту соціального призначення (вагонів і поїздів для залізниць, потягів метро, ескалаторів), так і вантажних вагонів. Для обслуговування пасажирських вагонів КВБЗ вже кілька років функціонують два сервісних центри — у Києві та Харкові. За всім новим розробкам ведеться постійний моніторинг спільно із замовниками, представниками наукових організацій. Йде пошук нових рішень, вдосконалення, модернізація.
У рейсі на Одесу поїзд супроводжують фахівці Ужское і бригада сервісного обслуговування КВБЗ.
Вчора, 25 липня, відбулося планове нарада за якістю за підсумками роботи швидкісних електропоїздів КВБЗ за місяць, в якому взяли участь фахівці Укрзалізниці, Ужское, КВБЗ, представники науки.
