На Международном форуме двигателестроения, которая проходила в Москве с 15 по 18 апреля, украинский производитель «Мотор Сич» впервые показал макет нового турбореактивного двухконтурного двигателя Д-436-148ФМ. Он разрабатывается совместно с корпорацией «Ивченко-Прогресс» специально для Ан-178, транспортной версии регионального реактивного самолета Ан-148. По заявлению представителя корпорации, первый пробный двигатель будет готов к испытаниям в конце 2014 г.
Д-436-148ФМ отличается от его предшественника — Д-436-148, установленного на пассажирских Ан-148 и Ан-158, прежде всего увеличенной тягой на взлетном режиме с 6570 кгс (64,45 кН) до 7010 кгс (68,76 кН). В конструкции базового Д-436-148 были установлены полые вентиляторные лопатки, а в новом двигателе применен вентилятор с широкохордными лопатками. Корпус вентилятора стал больше, а значит, через двигатель теперь проходит больше воздуха. Генератор остался тот же, что и на Д-436-148, но применена новая задняя опора. Также изменились агрегаты и наружная обводка.
Представитель «Ивченко-Прогресс», сообщил, что сертификацию планируют пройти в 2015 г. Ввод в эксплуатацию нового двигателя Д-436-148ФМ на Ан-178 также зависит от готовности госпредприятия «Антонов» к запуску проекта на момент получения сертификата.На Міжнародному форумі двигунобудування , яка проходила в Москві з 15 по 18 квітня, український виробник «Мотор Січ» вперше показав макет нового турбореактивного двоконтурного двигуна Д- 436 — 148ФМ . Він розробляється спільно з корпорацією » Івченко- Прогрес» спеціально для Ан- 178 , транспортної версії регіонального реактивного літака Ан -148. За заявою представника корпорації , перший пробний двигун буде готовий до випробувань в кінці 2014
Д- 436 — 148ФМ відрізняється від його попередника — Д- 436 — 148 , встановленого на пасажирських Ан -148 і Ан- 158 , насамперед збільшеною тягою на злітному режимі з 6570 кгс ( 64,45 кН ) до 7010 кгс ( 68 , 76 кН ) . У конструкції базового Д- 436 — 148 були встановлені порожнисті вентиляторні лопатки , а в новому двигуні застосований вентилятор з шірокохорднимі лопатками. Корпус вентилятора став більше , а значить , через двигун тепер проходить більше повітря. Генератор залишився той же , що і на Д- 436 — 148 , але застосована нова задня опора. Також змінилися агрегати і зовнішня обведення .
Представник » Івченко- Прогрес» , повідомив , що сертифікацію планують пройти в 2015 р. Введення в експлуатацію нового двигуна Д- 436 — 148ФМ на Ан- 178 також залежить від готовності держпідприємства » Антонов» до запуску проекту на момент отримання сертифікату.
