ПАТ «Крюковский вагоностроительный завод» разработал современный поезд для пригородного сообщения. Новая разработка получило имя «Обрий».
По заявлению конструкторов, поезд сможет развивать скорость до 140 километров в час, что является достаточным и отвечает технической задаче «Укрзализныци» по обновлению пригородных поездов.
Напомним, Госадминистрация железнодорожного транспорта собирается закупить современные пригородные поезда для замены старых. Так же сейчас делает Россия — заменяет старые электрички на совместный проект с компанией Siemens Desiro «Ласточка».
Первое опытное изделие уже проходит цикл заводских испытаний и в ближайшее время планируется предоставить состав на совместные испытания с представителями компании «Укрзализныця».
Из технических особенностей поезд может быть оборудован как двигателем на постоянном, так и на переменном токе, что очень важно для Украины, где функционируют обе эти системы.
Динамика поезда будет достаточно высокой и достигнет 0,7м/с2. Согласно материалам презентации, комплектация поезда состоит из пяти вагонов с жестким сцеплением, таким, как у двухсистемного скоростного электропоезда этого же завода ЭКр1.
Будет по двое дверей с каждой стороны главного вагона и по три двери в средних вагонах. Причем крайние выходы будут одинарными, как на ЭКр1, а средние — двойными, как в старых электричках. В вагонах будет четыре места для людей с ограниченными возможностями.
Крюковский завод уже не в первый раз работает на опережение, создавая продукт за свой счет. Так, в проект скоростного электропоезда ЭКр1 было вложено более 400 миллионов гривен собственных средств. Но уже полгода после допуска в эксплуатацию два новеньких ЭКр1 стоят на заводе, потому что «Укрзализныця» не может их выкупить из-за нехватки средств. Но эти поезда должны присоединиться к Hyindai Rotem HRCS2 на скоростных магистралях Украины, а также стать базовым транспортом для нацпроекта «Воздушный экспресс» от вокзала Киев-Пассажирский до Аэропорта «Борисполь».
ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод » розробив сучасний потяг для приміського сполучення . Нова розробка отримало ім’я «Обрій» .
За заявою конструкторів , потяг зможе розвивати швидкість до 140 кілометрів на годину , що є достатнім і відповідає технічної задачі «Укрзалізниці» з оновлення приміських поїздів.
Нагадаємо , Держадміністрація залізничного транспорту збирається закупити сучасні приміські поїзди для заміни старих . Так само зараз робить Росія — замінює старі електрички на спільний проект з компанією Siemens Desiro «Ластівка» .
Перше дослідне виріб вже проходить цикл заводських випробувань і найближчим часом планується надати склад на спільні випробування з представниками компанії « Укрзалізниця ».
З технічних особливостей поїзд може бути обладнаний як двигуном на постійному , так і на змінному струмі , що дуже важливо для України , де функціонують обидві ці системи .
Динаміка поїзда буде досить високою і досягне 0,7 м/с2. Згідно з матеріалами презентації , комплектація поїзда складається з п’яти вагонів з жорстким зчепленням , таким , як у двухсистемного швидкісного електропоїзда цього ж заводу ЕКр1 .
Буде по двоє дверей з кожного боку головного вагона і по три двері в середніх вагонах. Причому крайні виходи будуть одинарними , як на ЕКр1 , а середні — подвійними , як в старих електричках . У вагонах буде чотири місця для людей з обмеженими можливостями.
Крюківський завод вже не в перший раз працює на випередження , створюючи продукт за свій рахунок. Так , в проект швидкісного електропоїзда ЕКр1 було вкладено понад 400 мільйонів гривень власних коштів. Але вже півроку після допуску в експлуатацію два новеньких ЕКр1 стоять на заводі , тому що « Укрзалізниця » не може їх викупити через брак коштів. Але ці поїзди мають приєднатися до Hyindai Rotem HRCS2 на швидкісних магістралях України , а також стати базовим транспортом для нацпроекта «Повітряний експрес » від вокзалу Київ -Пасажирський до Аеропорту «Бориспіль».
