Госпредприятие «Антонов» завершило совместные государственные испытания модернизированного среднего военно-транспортного широкофюзеляжного самолета короткого взлета и посадки Ан-70.
Как сообщили в пресс-службе предприятия в пятницу, заключительный этап госиспытаний, программа которого была рассчитана на 82 полета, проводился летным и инженерно-техническим составом Государственного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины совместно со специалистами ГП «Антонов».
«В целом после завершения модернизации в сентябре 2012 года в период до 31 марта 2014 года самолет выполнил 122 полета с налетом 220 часов. В общей сложности в рамках программы госиспытаний самолет выполнил 753 полета с общим налетом 930 часов 48 мин»,— отметил собеседник.
«В ходе заключительного этапа госиспытаний в процессе наземных и летных испытаний на модернизированном самолете получено соответствие проверяемых параметров и режимов, заданных требованиями заказчика», — сообщил он, уточнив: «Речь идет о требованиях заказчика в части: функционирования модернизированных систем и оборудования; характеристик короткого взлета и посадок; точностных характеристик при выполнении навигационных задач; прочностных и ресурсных характеристик; характеристик надежности систем и оборудования; возможность перевозки всей заданной номенклатуры грузов».
По итогам государственных совместных испытаний самолет рекомендован для принятия на вооружение, а также для запуска Ан-70 в серийное производство, сообщили в пресс-службе.
Создание оперативно-тактического военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 предусмотрено двусторонними межправительственными соглашениями от 1993 года и 1999 года с РФ. Госзаказчиками выступили министерства обороны Украины и РФ.
Россия в заключительном этапе госиспытаний участия не принимала, хотя Ан-70 и входил ранее в ГПВ РФ до 2020 года, а госзаказ на Ан-70 должен был составить 60 машин.
Когда в 2006 году Минобороны РФ впервые официально заявило о выходе из программы Ан-70, оно мотивировало это тем, что основным российским самолетом военно-транспортной авиации является Ил-76.
Руководство РФ 10 апреля 2014 года озвучило планы по внесению корректив в ГОЗ и в планы по развитию ОПК в рамках реализации задач по импортозамещению в ряде отраслей промкомплекса РФ.
Модифицированная под требования НАТО версия Ан-70 — Ан7Х рассматривалась в качестве базового нового европейского среднего транспортного самолета, однако предпочтение было отдано А400М.
фото: Василий Коба / russianplanes.net
delo.uaДержпідприємство » Антонов » завершило спільні державні випробування модернізованого середнього військово — транспортного широкофюзеляжного літака короткого зльоту і посадки Ан -70.
Як повідомили в прес -службі підприємства в п’ятницю , завершальний етап держвипробувань , програма якого була розрахована на 82 польоту , проводився льотним та інженерно -технічним складом Державного науково -випробувального центру Збройних сил України спільно з фахівцями ДП » Антонов».
«В цілому після завершення модернізації у вересні 2012 року в період до 31 березня 2014 літак виконав 122 польоту з нальотом 220 годин. В цілому в рамках програми держвипробувань літак виконав 753 польоти із загальним нальотом 930 годин 48 хв » , — зазначив співрозмовник.
«У ході заключного етапу держвипробувань в процесі наземних і льотних випробувань на модернізованому літаку отримано відповідність перевіряються параметрів і режимів , заданих вимогами замовника» , — повідомив він , уточнивши : «Мова йде про вимоги замовника в частині: функціонування модернізованих систем та обладнання; характеристик короткого зльоту і посадок ; точностних характеристик при виконанні навігаційних завдань ; міцнісних та ресурсних характеристик; характеристик надійності систем та обладнання; можливість перевезення всієї заданої номенклатури вантажів » .
За підсумками державних спільних випробувань літак рекомендований для прийняття на озброєння , а також для запуску Ан- 70 у серійне виробництво , повідомили в прес -службі.
Створення оперативно -тактичного військово- транспортного літака короткого зльоту і посадки Ан- 70 передбачено двосторонніми міжурядовими угодами від 1993 року і 1999 роки з РФ . Держзамовниками виступили міністерства оборони України і РФ.
Росія в заключному етапі держвипробувань участі не брала , хоча Ан- 70 і входив раніше в ГПВ РФ до 2020 року , а держзамовлення на Ан- 70 повинен був скласти 60 машин.
Коли в 2006 році Міноборони РФ вперше офіційно заявило про вихід з програми Ан- 70 , воно мотивувало це тим , що основним російським літаком військово-транспортної авіації є Іл -76.
Керівництво РФ 10 квітня 2014 озвучило плани по внесенню коректив у ГОЗ і в плани з розвитку ОПК в рамках реалізації завдань з імпортозаміщення в ряді галузей промкомплексу РФ .
Модифікована під вимоги НАТО версія Ан -70 — Ан7Х розглядалася як базовий нового європейського середнього транспортного літака , проте перевага була віддана А400М .
