Что нового в грузовых автомобилях МАЗ?

Рынок услуг грузового такси расширяется с каждым годом. Вслед за спросом производители грузовиков выпускают всё лучшие и лучшие машины. Новый просторный МАЗ с современной кабиной в состоянии обеспечить требуемый комфорт дальнобойщикам на самом высоком уровне. Ради эксперимента во время презентации в нее поместились 16 девушек. К тому же минчанам удалось практически полностью избавиться от моторного тоннеля (высота его всего 190 мм), так что в кабине можно беспрепятственно передвигаться в полный рост. В спальном отсеке есть две полки шириной 700 мм, вещевые отсеки, гардероб. Имеется также место для холодильника, микроволновой печи и телевизор. В дополнение к двухоснику завод выпустил и первую модель нового трехосного семейства — MA3-6430 с колесной формулой 6/4.

Если появление магистральных тягачей европейского уровня в программе «МАЗа» прогнозировалось, то дебют среднетонажника (грузоподъемностью 4,5~5 т) — полная сенсация. Новинка, которая носит обозначение МАЗ-Э4Э70 («Э» — экспериментальный), значительно укрепит позиции Минского автозавода на рынке грузовиков. До сих пор «МАЗ» выпускал только тяжелую технику. Валентин Гуренович, генеральный директор ПО «БелавтоМАЗ», рассказывает: «Изучив рынок, мы определили, что около 70% всех перевозок осуществляется машинами, подобными MA3-4370. Тогда-то и возникла идея предложить потребителям «среднетонажник», тем самым расширив охват рынка.

Сегодня ситуация показывает, что мы сделали правильную ставку: по оценкам маркетологов, только в России емкость в данном секторе составляет около 5 тыс. автомобилей в год.» За основу для MA3-34370 был взят известный MAN L2000. Более того, первый образец кроме как МАЗовской кабиной ничем от «немца» не отличался. Однако минчане планируют постепенно освоить производство комплектующих, адаптировать под свою машину дизель ММЗ-245 (109 л. с.) и расширить количество модификаций. В течение следующих лет среднетоннажника ждут серьезные испытания, сертификация — с тем, чтобы уже в следующем году предложить потребителям около тысячи таких машин. В итоге получается, что минский среднетоннажник будет конкурировать с продукцией «ГАЗа» и «ЗИЛа».

Виктор Пашков, начальник управления ОАО «САМ-холдинг» (Россия), прокомментировал эту ситуацию так: «В отличие от прошлых лет, когда у каждого автозавода была своя специализация, сегодня мы придерживаемся другой концепции. Суть ее в том, чтобы иметь как минимум двух поставщиков однотипной продукции и выбрать лучшего, исходя из соотношения качество — цена». Да, MA3-4370 будет конкурировать с ГАЗами и ЗИЛами, и это только подстегнет производителей улучшать свою продукцию. Не стоит забывать, что МАЗы сегодня на 65% состоят из российских комплектующих.

Источник: сайт Мотор-М (грузоперевозки и вывоз строительного мусора в Киеве)