ЕСТП Блог продолжает следить за ситуацией вокруг строительства моста через Татарский пролив из Хабаровского края на Сахалин. Появилась информация, что данный объект включен сразу в две Федеральные программы развития, но не вошел в бюджеты на ближнесрочную перспективу.
Мост на Сахалин занял свое место в Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ, а также стал участником другой стратегической программы — Стратегии социально- экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года. Но попадание в стратегии еще не означает, что будут предприняты конкретные меры по строительству данного объекта. Это доказывает и опыт моста через Лену в Якутске, который давно вошел в программы, но так и не начал строиться.
Зато появилась конкретика относительно параметров будущего сахалинского мостового перехода. Он будет строиться в самом узком месте — через пролив Невельского, но все равно длина моста составит порядка 17 км. Конечными точками дороги из Сахалина на материк станут село Ныш на острове и Селихино в Хабаровском крае.
Мост будет железнодорожным, при этом придется построить и подъездные пути к нему. Общая протяженность линии составит 543 км. Самая интересная цифра — стоимость будущего сооружения. На сегодняшний момент она определена в размере свыше 400 миллиардов рублей, почти вдвое выше, чем у Керченского моста.
В любом случае известно, что деньги на строительство моста не предусмотрены в бюджете Сахалинской области по 2019 год включительно.
