Разное 

Почему ломается коленвал в моторе ЯМЗ-238?

Такое зрелище, как коленвал пополам — довольно частое явление на двигателях ЯМЗ-238. Случается такое в некоторых случаях по вине трактористов лентяев, или скупых, которым лень промыть масляный фильтр, или купить новый, а это ведёт прямо к фатальному концу мотора. Порой, по вине неквалифицированных мотористов, руки которых торчат не оттуда, как и, оттуда же, растет их «мудрая» голова. Как говорилось, по вине самих владельцев техники, самых жадных, которые вечно стараются сэкономить на запчастях, и попытаются урвать по дешевке хорошие запчасти, что в дальнейшем также приводит к весьма нежелательным последствиям, ибо не бывает хорошее дешевым. Так что, при капремонте или замене мотора (см. http://autosteam.ru/gasoline/zamena-motora) экономить не следует, ведь всем известно — скупой платит дважды.

Итак, недавно пришлось делать капремонт ЯМЗ-238 одному такому жадному водителю. Тот жадный водитель и впрямь, оказался жадным из жадных! В его понимании такое понятие как ремонт мотора сводится лишь к нескольким вещам: сварка, колхоз, на всё наплевать. Привёз он специалисту на восстановление металлолом, нереально доведённый до состоянии утильсырья. И зачем мастер согласился его делать, до сих пор, как он признаётся, не понимает, однако, он не из тех, кто ищет легких путей. Итак, после процедуры дефектовки и оглашения списка необходимых запчастей для покупки у владельца этого мотора явно пол отняли из под ног, однако он сдержался и не упал. И придя в себя, он с недовольной рожей отправился восвоясье. Правда, всё же неделю спустя привез он практически все необходимые запчасти, не хватало в списке деталей лишь трубок обратки, которые честно говоря, были просто в жутком состоянии. Наш мастер, зная о жадности таких людей не понаслышке и их наплевательского отношения к (любой) технике, у него перед глазами он сломал старые те самые негодные трубки, для того, чтобы тот их обратно не установил. В итоге, через пару дней пришли двигатель забрать, правда, без обещанных трубок обратки. Сказали, дескать, их купили, и они лежат дома, мол мы сами поставим. Однако, как потом оказался, обманули мастера.

Ну, после этого тот мастер неделю спокойно работал себе над другим мотором.

Но, утром восьмого дня звонит ему тот хозяин мотора и начинает орать (естественно матом) в трубку, мол, руки мастера мягко говоря не оттуда растут! На что мастер в ответ ему говорит нехилую дозу ему матерных выражений нозящего характера, а далее и словосочетаний грамотно подобрав глаголы и прилагательные. И хозяин мотора, выслушав довольно продолжительное выступление мастера на другом конце провода, успокоился и привез мотор на следующий же день.

Мастер, по своей привычке на улице сразу снял крышку клапанов. И что же там все увидели? Наверно вы уже догадаетесь! Они, то ли оказались «недалекими», либо краткосрочная амнезия была – они трубки обратки то забыли поставить! Надо же умными такими быть! Бедный мастер, от шока и переполнявших его эмоций сначала начал трактористов ругать, которые сами привезли к нему этот двигатель. Однако, как оказалось, те небыли виноватыми — рассказали они, что их начальник трубок не нашел, и в довольно жесткой форме им приказал заводить без них и начать пахать, мол какая разница, солярка или масло, они просто лишний уровень же сливали. В итоге мастер понял, с кем он связался, начал философствовать, откуда ж подобные люди берутся, и с какой статьи идут те работать с техникой, если нету вообще не сколько мозгов, столько элементарных знаний.

Итак, дождавшись того самого владельца мотора, рассказал мастер ему что в масле нахождение солярки — это очень плохо и нельзя так работать, на что тот выразил просто искреннейшее неподдельное удивление, и мастер окончательно убедился в том, что имеет дело с придурком полным. За то время (целый час), пока доразбирал его мотор, прочитал мастер ему целую диссертацию о том, что, когда солярка попадает в масло, то начинает разжижаться и терять свои функции, и не только, такая «солярка» начинает вкладыши сжирать. В связи с шатаными, съеденными соляркой вкладышами, коленвал стал клинить, однако вторая коренная шейка перед этим дала слабину, в итоге и коленвал сломался! Еще хозяин мотора рассказал о синдромах, которые возникают в связи с перегревом и разносом мотора. Конечно, мастер вообще и раньше встречал подобных жадных хозяев, самый страшный случай, когда однажды на КамАЗе заклинил коленвал, однако таких как этот случай, свет, по-моему, еще не видал.   И напоследок, причины, из-за которых коленвал может сломаться:

*  коленвал не был почищен при ремонте;

*  неисправный масляный насос мотора;

*  ОЖ большого количества попала в картер

*  солярка попала в картер;

*  перегрев мотора;

*  разнос мотора;

*  на коленвале появление микротрещин и ещё многое другое, здесь не всё перечислить.

Вердикт

Из вышеперечисленного стало ясно, что основной причиной, по которой коленвал ломается, это масляное голодание, возникающее в моторе, как правило, на шейках коленвала недостаточное количество смазки, или же вовсе отсутствие смазки.

Автор: Егор Евсеев

Материал подготовлен при поддержке специалистов http://belagrotorg.ru/

Related posts