«Рособоронэкспорт» и Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) помогут предприятиям оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Крыма и Севастополя выполнить контракты с третьими странами, заключенные до присоединения полуострова к России. В ФСВТС подготовили проект указа президента (есть у «Известий»), который утверждает порядок ввоза и вывоза военной продукции, произведенной в рамках таких контрактов. Российские посредники заменят прежде занимавшиеся этим вопросом Государственную службу экспортного контроля Украины (ГСЭКУ) и «Укрспецэкспорт».
Предприятия по ремонту и производству военной техники, расположенные на территории Крымского полуострова, получат возможность завершить выполнение международных контрактов, которые были заключены до вхождения Крыма в состав России. Сейчас заводы не могут отгрузить эту продукцию из-за неопределенности в правовой базе — выйдя из юрисдикции украинской таможни, предприятия не получили указаний от российской стороны. О временном порядке работы крымского ОПК — до завершения обязательств по договорам — «Известиям» рассказал сотрудник ФСВТС Руслан Румянцев.
— Ранее предприятия полуострова работали в соответствии с законодательством Украины. После вхождения Крыма и Севастополя в состав Российской Федерации возник вопрос о необходимости завершения этими заводами своих обязательств. Сейчас предприятия не могут передать заказчикам готовую продукцию — ГСЭКУ и «Укрспецэкспорт» отказались выполнять свои обязательства. Мы разговаривали с ГСЭКУ, и там нам сказали, что крымские предприятия они рассматривают как иностранные, — сообщил Руслан Румянцев.
Предприятия Крыма не могут закрыть сделки еще и потому, что ранее выданные Украиной разрешительные документы на вывоз и ввоз военной продукции не принимаются российской таможней.
— Выдавать разрешения ГСЭКУ и «Укрспецэкспорт» не будут. Ранее выданные разрешения не могут принимать наши таможенные органы. При этом мы не можем применить порядок, который установлен российским законодательством. По нему будут подписываться новые контракты, — пояснил Руслан Румянцев.
Ранее генеральный директор севастопольского «Севморзавода» Константин Картошкин сообщал «Известиям», что предприятие не может получать заказы из-за отсутствия регистрации.
— Начиная с марта заказов не было. Одна из причин — неурегулированный статус. Мы не зарегистрированы в России как налогоплательщик. Это касается не только нас, а всех таких предприятий, — сказал Константин Картошкин.
Аналогичные проблемы отметили и в «13-м судоремонтном заводе Черноморского флота». Это предприятие принадлежит российскому Минобороны и является исполнителем гособоронзаказа (ГОЗ). Но проблемы тем не менее существуют.
— У представителей Федеральной налоговой службы России пока нет возможности нас перерегистрировать. Сейчас регистрацию проходят только вновь образуемые юрлица. Но с военными предприятиями вопрос сложнее, чем с гражданскими. Надеемся, что к концу года эти процедуры мы проведем. Но как участник российского ГОЗа мы работать можем, — пояснил главный инженер завода Александр Бакланов.
В бюро по экспортным заказам «Севастопольского авиационного предприятия» рассказали, что после присоединения Крыма к России завод пока не может вернуть зарубежному заказчику отремонтированную продукцию.
— Со своей стороны мы контракт выполнили, а результат передать получателю за границами России и Украины не можем. По действующему контракту оборудование прибыло на Украину. У российской таможни сейчас нет понимания, что делать с нами и аналогичными предприятиями. Штрафные санкции по этим контрактам нам еще не выставляли. Но если не отправим продукцию через месяц, начнутся убытки, — подчеркнул юрист предприятия.
В «Укрспецэкспорте» не смогли оперативно ответить на вопрос «Известий», отметив, что «данную тему могут комментировать только первые лица страны».
Подготовленный ФСВТС проект указа президента утверждает положение о временном порядке экспорта и импорта продукции военного назначения «в интересах организаций-разработчиков и производителей… расположенных на территории Республики Крым и города федерального значения Севастополя, по обязательствам, возникшим до 21 марта 2014 года». ФСВТС составит перечень изделий, разрешенных к ввозу и вывозу за границу. Для этого крымские предприятия должны представить в службу ряд документов, в том числе копии международного контракта, договоры с «Рособоронэкспортом» (при наличии) и сертификат конечного пользователя — «документ, содержащий обязательства уполномоченного органа иностранного государства использовать экспортируемую продукцию военного назначения только в заявленных целях».
— Разрешительные процедуры в соответствии с российским законодательствам в данном случае применить невозможно — для этого предприятиям надо зарегистрироваться в России, — добавил Руслан Румянцев.
В «Рособоронэкспорте» «Известиям» подтвердили, что это организация станет посредником между ОПК Крыма и Севастополя и зарубежными заказчиками.
— Ранее заключенные контракты могут быть выполнены после внесения соответствующих изменений. Полномочия «Рособоронэкспорта», как государственного посредника, будут распространяться и на предприятия ОПК Крыма, задействованные в военно-техническом сотрудничестве, — пояснил представитель ведомства.
На территории Крымского полуострова находится порядка 30 оборонных предприятий. Так, «Севастопольское авиационное предприятие» производит капитальный ремонт вертолетов Ка-27, Ми-14, Ми-17 и др. — в том числе и для заказчиков из Европы, Индии, стран Африки, Ближнего и Среднего Востока. «Феодосийская судостроительная компания «Море» производит скоростные корабли на воздушной подушке и подводных крыльях (40% мировых судов такого типа). В 2009 году по контракту Украины и Китая предприятие начало производство малых десантных кораблей. Симферопольский «Завод «Фиолент» поставляет электроинструмент для производства оборонной продукции в страны СНГ, Объединенные Арабские Эмираты и Иорданию.
izvestia.ru
«Рособоронекспорт» і Федеральна служба з військово-технічного співробітництва (ФСВТС ) допоможуть підприємствам оборонно -промислового комплексу (ОПК ) Криму і Севастополя виконати контракти з третіми країнами , укладені до приєднання півострова до Росії . У ФСВТС підготували проект указу президента (є у «Известий» ) , який затверджує порядок ввезення та вивезення військової продукції , виробленої в рамках таких контрактів . Російські посередники замінять перш займалися цим питанням Державну службу експортного контролю України ( ДСЕКУ ) і « Укрспецекспорт».
Підприємства з ремонту і виробництва військової техніки , розташовані на території Кримського півострова , отримають можливість завершити виконання міжнародних контрактів , які були укладені до входження Криму до складу Росії. Зараз заводи не можуть відвантажити цю продукцію через невизначеність у правовій базі — вийшовши з юрисдикції української митниці , підприємства не отримали вказівок від російської сторони. Про тимчасовий порядок роботи кримського ОПК — до завершення зобов’язань за договорами — «Известиям» розповів співробітник ФСВТС Руслан Румянцев.
— Раніше підприємства півострова працювали відповідно до законодавства України . Після входження Криму і Севастополя до складу Російської Федерації виникло питання про необхідність завершення цими заводами своїх зобов’язань. Зараз підприємства не можуть передати замовникам готову продукцію — ДСЕКУ і « Укрспецекспорт» відмовилися виконувати свої зобов’язання. Ми розмовляли з ДСЕКУ , і там нам сказали , що кримські підприємства вони розглядають як іноземні , — повідомив Руслан Румянцев.
Підприємства Криму не можуть закрити угоди ще й тому , що раніше видані Україною дозвільні документи на вивезення і ввезення військової продукції не приймаються російською митницею .
— Видавати дозволи ДСЕКУ і « Укрспецекспорт» не будуть. Раніше видані дозволи не можуть брати наші митні органи. При цьому ми не можемо застосувати порядок , який встановлений російським законодавством. По ньому будуть підписуватися нові контракти , — пояснив Руслан Румянцев.
Раніше генеральний директор севастопольського « Севморзаводу » Костянтин Картошкин повідомляв « Известиям » , що підприємство не може отримувати замовлення через відсутність реєстрації.
— Починаючи з березня замовлень не було. Одна з причин — неврегульований статус. Ми не зареєстровані в Росії як платник податків. Це стосується не тільки нас , а всіх таких підприємств , — сказав Костянтин Картошкин .
Аналогічні проблеми відзначили і в « 13 -му судноремонтному заводі Чорноморського флоту». Це підприємство належить російському Міноборони і є виконавцем держоборонзамовлення ( ДОЗ ) . Але проблеми проте існують .
— У представників Федеральної податкової служби Росії поки немає можливості нас перереєструвати . Зараз реєстрацію проходять тільки новоутворені юрособи. Але з військовими підприємствами питання складніше , ніж з цивільними . Сподіваємося , що до кінця року ці процедури ми проведемо . Але як учасник російського гоза ми працювати можемо , — пояснив головний інженер заводу Олександр Бакланов .
У бюро по експортних замовленнях « Севастопольського авіаційного підприємства » розповіли , що після приєднання Криму до Росії завод поки не може повернути зарубіжному замовникові відремонтовану продукцію .
— Зі свого боку ми контракт виконали , а результат передати одержувачу за кордонами Росії та України не можемо. За чинним контрактом обладнання прибуло на Україну . У російської митниці зараз немає розуміння , що робити з нами і аналогічними підприємствами . Штрафні санкції за цими контрактами нам ще не виставляли . Але якщо не відправимо продукцію через місяць , почнуться збитки , — підкреслив юрист підприємства .
В «Укрспецекспорті » не змогли оперативно відповісти на питання « Известий» , зазначивши , що «дану тему можуть коментувати тільки перші особи країни ».
Підготовлений ФСВТС проект указу президента затверджує положення про тимчасовий порядок експорту та імпорту продукції військового призначення «в інтересах організацій -розробників і виробників … розташованих на території Республіки Крим та міста федерального значення Севастополя , за зобов’язаннями , що виникли до 21 березня 2014 ». ФСВТС складе перелік виробів , дозволених до ввезення та вивезення за кордон. Для цього кримські підприємства повинні представити в службу ряд документів , у тому числі копії міжнародного контракту , договори з « Рособоронекспортом » ( за наявності) та сертифікат кінцевого користувача — « документ, що містить зобов’язання уповноваженого органу іноземної держави використовувати експортовану продукцію військового призначення тільки у заявлених цілях ».
— Дозвільні процедури відповідно до російського законодавствам в даному випадку застосувати неможливо — для цього підприємствам треба зареєструватися в Росії , — додав Руслан Румянцев.
У « Рособоронекспорт » « Известиям » підтвердили , що це організація стане посередником між ОПК Криму і Севастополя і зарубіжними замовниками .
— Раніше укладені контракти можуть бути виконані після внесення відповідних змін . Повноваження «Рособоронекспорту» , як державного посередника , будуть поширюватися і на підприємства ОПК Криму , задіяні у військово -технічному співробітництві , — пояснив представник відомства.
На території Кримського півострова знаходиться близько 30 оборонних підприємств. Так , « Севастопольське авіаційне підприємство» проводить капітальний ремонт вертольотів Ка- 27 , Мі- 14 , Мі- 17 та ін — в тому числі і для замовників з Європи , Індії, країн Африки , Близького і Середнього Сходу. «Феодосійська суднобудівна компанія « Море »виробляє швидкісні кораблі на повітряній подушці і підводних крилах ( 40 % світових судів такого типу). У 2009 році за контрактом Україна та Китаю підприємство почало виробництво малих десантних кораблів. Сімферопольський «Завод « Фіолент »поставляє електроінструмент для виробництва оборонної продукції в країни СНД , Об’єднані Арабські Емірати і Йорданію.
izvestia.ru
