Обзоры 

Ситуация в стране отбросила авиарынок Украины на 20 лет назад — президент МАУСитуація в країні відкинула авіаринок України на 20 років назад — президент МАУ

Авиакомпания МАУ 25 апреля 2014 года выполнила первый прямой беспосадочный регулярный рейс по маршруту Киев — Нью-Йорк. По словам президента МАУ Юрия Мирошникова, загрузка первого рейса составила 215 пассажиров — это более 70% полной емкости самолета.

Юрий, какое значение для компании имеет открытие прямого рейса Киев — Нью-Йорк?

Для МАУ это сложный шаг, он дорогой и ответственный, но без него мы не можем идти дальше.

Почему этот рейс открыли именно сейчас?

Решение об открытии данного рейса было принято в конце лета 2013 года. Летный сезон традиционно является самым сильным в авиаперевозках, поэтому мы решили запустить рейс весной.

Сложными ли были переговоры с американской стороной?

Необходимо было пройти много процедур, но в США все работает как часы. Проблем не было.

Какова запланированная частота полетов в Нью-Йорк?

К концу июня мы выйдем на пять рейсов в неделю. По маршруту будет летать два самолета (сейчас один).

На какой пассажиропоток в ближайшее время вы хотите выйти на рейсе Киев — Нью-Йорк?

Я планирую, что эта цифра будет около 130 тыс. пассажиров в год.

Насколько политическая и экономическая ситуация в стране повлияла на авиационный рынок?

Она отбросила рынок Украины лет на 15-20 назад.

Сколько пассажиров перевезла авиакомпания по итогам 2013 года?

В прошлом году по всем направлениям мы вышли на показатель 4,6 млн человек, а в 2014-м планировали, что сможем перевезти до 6 млн человек. Планы приходится пересматривать — дай Бог в этом году не упасть ниже показателя 2013 года. Хотя уже сейчас в том, что пассажиропоток в 2014 году будет ниже аналогичного периода 2013 года, сомнений нет.

Какое падение вы прогнозируете по итогам 2014 года?

Сейчас пока сложно точно спрогнозировать. Прогнозы можно будет делать не раньше лета. В январе-2014 пассажиропоток был на 80% выше, чем в январе 2013 года, в феврале — на 60% выше, в марте только на 2%, а вот в апреле-2014 падение год к году ожидается на 15%. Самое страшное, что никто не понимает, какой будет глубина этого провала.

Почему рынок столкнулся с такими сложностями?

Наша транзитная модель работы «Восток — Запад» базируется во многом на европейских пассажирах. Европейцы покупали у МАУ авиаперелеты в Крым, на Кавказ, в Казахстан. Основные покупки осуществлялись в январе. Понятно, что европейцы не ожидали тех событий, которые произошли в Украине. Они пересели на российских и турецких перевозчиков. МАУ для них уже потеряна на весь 2014 год.

Сколько пассажиров потеряла МАУ после оккупации Крыма?

В прошлом году мы перевезли из/в Крым около 190 тыс. пассажиров, из них было 70-80 тыс. транзитных. Вот это и есть наши потери.

Как повлияла девальвация гривни на стоимость авиабилетов?

В первую очередь это повлияло на платежеспособность украинцев. А когда вы летите за границу, то из-за девальвации ваши затраты возросли в 2-3 раза, и не все уже могут себе позволить такие траты. Естественно, часть украинцев отказывается от авиаперелетов.

На сколько упало число пассажиров МАУ за последнее время?

На 40-60%.

Как вы боретесь с такими потерями?

Сдаем самолеты в «мокрый» лизинг, например. Это когда самолеты сдаются в аренду вместе с экипажем в другие страны и они там летают под флагом других авиакомпаний.

Вы зарабатываете на этом?

Мы на этом почти ничего не зарабатываем, но и, по крайней мере, не несем убытки из-за простоя самолетов.

Сколько новых бортов МАУ планирует получить до конца года?

В конце мая к нам должен прийти еще один самолет. Но есть определенные проблемы. Уже в конце этого года мы должны были подготавливать пилотов к работе на новом судне, которое мы планировали получить в конце 2015 года. Скорее всего, подготовку мы не сможем начать по плану и, соответственно, борт мы получим не ранее 2016 года.

Подготовку пилотов МАУ проводит в Украине?

На 90% в Украине, но некоторых тренажеров у нас нет. Поэтому наши летчики учатся на тренажерах в Лондоне или Амстердаме или в других тренировочных центрах концерна Boeing.

Автор:
Ольга Сороколетова

delo.uaАвіакомпанія МАУ 25 квітня 2014 виконала перший прямий безпосадочний регулярний рейс за маршрутом Київ — Нью -Йорк. За словами президента МАУ Юрія Мірошникова , завантаження першого рейсу склала 215 пасажирів — це більше 70 % повної ємності літака.

Юрій , яке значення для компанії має відкриття прямого рейсу Київ — Нью -Йорк ?

Для МАУ це складний крок , він дорогий і відповідальний , але без нього ми не можемо йти далі.

Чому цей рейс відкрили саме зараз?

Рішення про відкриття цього рейсу було прийнято наприкінці літа 2013 року. Льотний сезон традиційно є найсильнішим в авіаперевезеннях , тому ми вирішили запустити рейс навесні.

Складними Чи були переговори з американською стороною?

Необхідно було пройти багато процедур , але в США все працює як годинник. Проблем не було.

Яка запланована частота польотів в Нью -Йорк ?

До кінця червня ми вийдемо на п’ять рейсів на тиждень. По маршруту буде літати два літаки (зараз один).

На який пасажиропотік найближчим часом ви хочете вийти на рейсі Київ — Нью -Йорк ?

Я планую , що ця цифра буде близько 130 тис. пасажирів на рік.

Наскільки політична та економічна ситуація в країні вплинула на авіаційний ринок?

Вона відкинула ринок України років на 15-20 назад .

Скільки пасажирів перевезла авіакомпанія за підсумками 2013 ?

Торік за всіма напрямками ми вийшли на показник 4,6 млн осіб, а в 2014 -му планували , що зможемо перевезти до 6 млн осіб. Плани доводиться переглядати — дай Бог цього року не впасти нижче показника 2013 року. Хоча вже зараз в тому , що пасажиропотік у 2014 році буде нижче аналогічного періоду 2013 року, сумнівів немає.

Яке падіння ви прогнозуєте за підсумками 2014 ?

Зараз поки складно точно спрогнозувати. Прогнози можна буде робити не раніше літа . У січні- 2014 пасажиропотік був на 80 % вище , ніж у січні 2013 року , у лютому — на 60 % вище , в березні тільки на 2 % , а от у квітні- 2014 падіння рік до року очікується на 15 %. Найстрашніше, що ніхто не розуміє , якою буде глибина цього провалу .

Чому ринок зіткнувся з такими складнощами ?

Наша транзитна модель роботи » Схід — Захід » базується багато в чому на європейських пасажирах . Європейці купували у МАУ авіаперельоти в Крим , на Кавказ , в Казахстан . Основні покупки здійснювалися в січні. Зрозуміло, що європейці не чекали тих подій , які відбулися в Україні . Вони пересіли на російських і турецьких перевізників. МАУ для них вже втрачена на весь 2014 рік.

Скільки пасажирів втратила МАУ після окупації Криму ?

Минулого року ми перевезли з / до Криму близько 190 тис. пасажирів , з них було 70-80 тис. транзитних . Ось це і є наші втрати .

Як вплинула девальвація гривні на вартість авіаквитків ?

У першу чергу це вплинуло на платоспроможність українців . А коли ви летите за кордон , то через девальвацію ваші витрати зросли в 2-3 рази , і не всі вже можуть собі дозволити такі витрати . Природно , частина українців відмовляється від авіаперельотів.

На скільки впало число пасажирів МАУ за останній час ?

На 40-60%.

Як ви боретеся з такими втратами?

Здаємо літаки в «мокрий » лізинг , наприклад. Це коли літаки здаються в оренду разом з екіпажем в інші країни і вони там літають під прапором інших авіакомпаній.

Ви заробляєте на цьому?

Ми на цьому майже нічого не заробляємо , але й , по крайней мере, не несемо збитки через простій літаків.

Скільки нових бортів МАУ планує отримати до кінця року ?

Наприкінці травня до нас має прийти ще один літак. Але є певні проблеми. Вже наприкінці цього року ми повинні були готувати пілотів до роботи на новому судні , яке ми планували отримати в кінці 2015 року. Швидше за все , підготовку ми не зможемо почати за планом і , відповідно, борт ми отримаємо не раніше 2016 року.

Підготовку пілотів МАУ проводить в Україні ?

На 90% в Україні , але деяких тренажерів у нас немає. Тому наші льотчики вчаться на тренажерах в Лондоні чи Амстердамі чи в інших тренувальних центрах концерну Boeing.

Автор:
Ольга Сороколетова

delo.ua

Related posts